Karir di IndustriSelama menjadi mah

Karir di Industri

Selama menjadi mahasiswa tingkat doktoral, BJ Habibie sudah mulai bekerja untuk menghidupi keluarganya dan biaya studinya. Setelah lulus, BJ Habibie bekerja di Messerschmitt-Bölkow-Blohm atau MBB Hamburg (1965-1969 sebagai Kepala Penelitian dan Pengembangan pada Analisis Struktrur Pesawat Terbang, dan kemudian menjabat Kepala Divisi Metode dan Teknologi pada industri pesawat terbang komersial dan militer di MBB (1969-1973). Atas kinerja dan kebriliannya, 4 tahun kemudian, ia dipercaya sebagai Vice President sekaligus Direktur Teknologi di MBB periode 1973-1978 serta menjadi Penasihast Senior bidang teknologi untuk Dewan Direktur MBB (1978 ). Dialah menjadi satu-satunya orang Asia yang berhasil menduduki jabatan nomor dua di perusahaan pesawat terbang Jerman ini.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาชีพในอุตสาหกรรมในระหว่างเป็นนักเรียนระดับเอก วิลล์ Habibie ได้แล้วเริ่มการทำงานเพื่อสนับสนุนค่าใช้จ่ายของนักศึกษาและครอบครัวของพวกเขา หลังจากจบการศึกษา ทำงานในเมสเซอร์ชมิตต์-Bölkow-Blohm MBB หรือฮัมบูร์ก Habibie วิลล์ (1965-1969 เป็นหัวหน้าวิจัยและพัฒนาในการวิเคราะห์ของเครื่องบิน Struktrur และจากนั้น เป็นหัวหน้าส่วนวิธีการและเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมอากาศยานพาณิชย์ และทางทหารในการ MBB (1969-1973) ประสิทธิภาพการทำงานและ kebriliannya, 4 ปี เขาถูกแต่งตั้งเป็นรองประธานกรรมการของเทคโนโลยีในเวลาเดียวกันที่ MBB จาก 1973-1978 และกลายเป็น เทคโนโลยี Penasihast อาวุโสในบอร์ดของกรรมการของ MBB (1978) เขาเป็นคนเอเชียเท่านั้นที่ได้ลงรายการบัญชีหมายเลข 2 ในบริษัทของเยอรมนีในอากาศยานครอบครอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อาชีพในอุตสาหกรรมในช่วงเวลาที่เธอเป็นนักศึกษาปริญญาเอก, BJ ฮาบิบีได้เริ่มต้นแล้วการทำงานเพื่อสนับสนุนครอบครัวและการศึกษาค่าใช้จ่ายของเขา หลังจากจบการศึกษา BJ ฮาบิบีทำงานที่ Messerschmitt-Bölkow-Blohm หรือ MBB ฮัมบูร์ก (1965-1969 เป็นหัวหน้าฝ่ายวิจัยและการพัฒนาที่ Struktrur วิเคราะห์อากาศยานและทำหน้าที่ต่อมาเป็นหัวหน้าแผนกของวิธีการและเทคโนโลยีในเครื่องบินพาณิชย์และการทหารอุตสาหกรรมใน MBB (1969- 1973). ในประสิทธิภาพและ kebriliannya 4 ปีต่อมาเขาได้รับมอบหมายในฐานะรองประธานและผู้อำนวยการเทคโนโลยีในช่วง MBB 1973-1978 เช่นเดียวกับเทคโนโลยี Penasihast อาวุโสคณะกรรมการ MBB (1978). เขากลายเป็นเพียงคนเดียวที่มีการจัดการที่จะครอบครองเอเชีย จำนวนสองตำแหน่งในเครื่องบินของ บริษัท เยอรมัน