ฉันรักแปลภาษา18BAB IPENDAHULUANI.1

ฉันรักแปลภาษา18
BAB I
PENDAHULUAN
I.1 Latar belakang
Becak merupakan sarana perangkutan yang sangat populer di Indonesia.
Kendaraan ini merupakan modifikasi dari sepeda kayuh roda dua. Perkembangan
angkutan becak di Indonesia berbeda antara satu wilayah dengan wilayah lain.
Sebagian besar desain becak di Indonesia (Jawa) ruang angkutnya berada di depan
dengan dua roda depan sejajar melintang. Penumpang berada di depan dan
pengemudi berada di belakang, sedangkan di Sumatera ruang angkut becak terdapat
disamping menempel pada badan sepeda dengan roda tambahan sejajar melintang
dengan roda belakang. Seiring dengan perkembangan teknologi, becak kayuh mulai
dimodifikasi dengan menggunakan penggerak sepeda motor, atau yang dikenal
dengan sebutan becak bermotor.
Penggunaan becak bermotor sebagai salah satu angkutan transportasi di kota
Medan cukup tinggi , hal ini dapat dilihat dari hasil survey jumlah becak bermotor
yang tercatat dalam Persatuan Abang Becak Kota Medan pada tahun 2011 yaitu
kurang lebih mencapai 40 ribu unit becak bermotor yang tersebar di seluruh penjuru
kota Medan. Pemilihan becak bermotor sebagai sarana transportasi bagi masyarakat
kota Medan disebabkan oleh becak bermotor relatif cepat dalam mengangkut
penumpang dan juga dengan ongkos yang terjangkau.
Kondisi ini akan sangat penting untuk diungkap ke permukaan sebagai alternatif
pemenuhan kebutuhan sarana transportasi, di samping itu becak bermotor juga

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฉันรักแปลภาษา18บทที่ฉันแนะนำI. พื้นหลัง 1รถตุ๊ก ๆ เป็นวิธีการ perangkutan ที่เป็นที่นิยมมากในอินโดนีเซียรถถังนี้คือ การเปลี่ยนแปลงของจักรยานขี่สองล้อ การพัฒนาขนส่งรถลากในอินโดนีเซียแตกต่างจากภูมิภาคหนึ่งไปยังอีกด้านหน้าเป็นส่วนใหญ่การออกแบบรถลากในอินโดนีเซีย (ชวา) เนื้อที่ angkutnyaด้วยสองขนานตามขวางล้อหน้า มีผู้โดยสารด้านหน้า และโปรแกรมควบคุมถูก ในขณะที่ในสุมาตรา มีสามล้อขนส่งอวกาศนอกจากร่างกายของจักรยานกับการขวางขนานล้อพิเศษกับล้อหลัง พร้อมกับการพัฒนาเทคโนโลยี การนั่งรถลากเริ่มต้นถูกแก้ไขโดยผู้เสนอญัตติมีรถจักรยานยนต์ หรือรู้จักกันเป็นสามล้อมอเตอร์การใช้มอเตอร์สามล้อเป็นพาหนะขนส่งหนึ่งในเมืองภูมิประเทศสูงพอ จะเห็นได้จากผลลัพธ์ของแบบสำรวจจำนวนของมอเตอร์สามล้อบันทึกในเมืองเมดานรถลากพี่ชายสหภาพใน 2011 คือสามล้อมอเตอร์ที่กระจัดกระจายอยู่ประมาณ 40 พันหน่วยการเมดานของเมือง เลือกมอเตอร์สามล้อเป็นวิธีการขนส่งสำหรับชุมชนเมืองเมดานที่เกิดจากเครื่องยนต์รถลากค่อนข้างรวดเร็วในการขนส่งผู้โดยสารและยัง มีราคาไม่แพงเงื่อนไขนี้จะสำคัญในการเผยผิวแทนยังมีการปฏิบัติตามความต้องการของวิธีการขนส่ง นอกเหนือจากสามล้อมอเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฉันรักแปลภาษา 18
หมวด
บทนำ
I.1 พื้นหลัง
นางเป็นวิธี perangkutan ที่นิยมมากในประเทศอินโดนีเซีย.
รถคันนี้คือการเปลี่ยนแปลงของเหยียบจักรยานสองล้อ การพัฒนา
รถลากขนส่งในประเทศอินโดนีเซียมีความแตกต่างจากภูมิภาคหนึ่งไปยังอีก.
ที่สุดของการออกแบบของ Becak ในพื้นที่อินโดนีเซีย (ชวา) บรรจุอยู่ในด้านหน้า
ที่มีสองล้อหน้าสอดคล้องตามขวาง ผู้โดยสารที่อยู่ในด้านหน้าและ
คนขับรถเป็นผู้อยู่เบื้องหลังในขณะที่ในพื้นที่เกาะสุมาตราขนส่งมีรถลาก
ข้างร่างกายที่แนบมากับจักรยานที่มีล้อเสริมชิดขวาง
ไปยังล้อหลัง พร้อมกับการพัฒนาของเทคโนโลยีสามล้อถีบเริ่มที่จะ
ได้รับการแก้ไขโดยใช้การขับขี่รถจักรยานยนต์หรือสิ่งที่เป็นที่รู้จักกัน
เป็นรถลากแข่งรถ.
ใช้รถลากเครื่องยนต์เป็นหนึ่งของการขนส่งการขนส่งสินค้าในเมือง
เมดานสูงพอที่จะสามารถเห็นได้จากผลของจำนวนการสำรวจรถลากเครื่องยนต์ที่
บันทึกไว้ใน รถสามล้อถีบสามัคคี Abang เมดานในปี 2011 ซึ่งเป็น
ประมาณ 40,000 หน่วยสามล้อเครื่องยนต์ที่มีการแพร่กระจายไปทั่ว
เมืองเมดาน การเลือกของสามล้อเครื่องยนต์เป็นวิธีการขนส่งผู้คนใน
เมืองเมดานที่เกิดจากการลากแข่งรถค่อนข้างรวดเร็วในการขนส่ง
ผู้โดยสารและยังมีต้นทุนที่มีราคาไม่แพง.
เงื่อนไขนี้จะมีความสำคัญมากที่จะเผยให้เห็นถึงพื้นผิวที่เป็นทางเลือกให้
ตอบสนองความต้องการของการขนส่งในนอกจากนี้รถลากแข่งรถเกินไป